الاغاثةعلى الطرقات

نظرة عامة

  • القسم: منوعات
  • بواسطة:
  • تاريخ النشر: 6 يناير. 2014

 

الاغاثةعلى الطرقات

  1. تعريف بسيارة الاغاثة على الطرقات
  2. معدات سيارة الاغاثة على الطرقات
  3. السير العام لعمليات الاغاثة على الطرقات
  4. طرق التصوية و التشوير وكذلك طرق تموضع سيارات الاغاثة
  5. طرق تفكيك السيارة
  6. الاحتياطات و السلامة اثناء التفكيك

1 - تعريف بسيارة الاغاثة على الطرقات

سيارة الاغاثة على الطرقات ، هي اما سيارةأو شاحنة مجهزة بمعدات التدخل في حالات حوادث السير يخدمها ثلاث اشخاص ، و هي تأمنثلاث مهام ضرورية :

  • الاولى تأمين السلامة من وقوع حوادث ثانوية في منطقة الحادثة (التصوية و التنوير و التشوير(
  • الثانية اخراج ضحايا الحوادث المحاصرين بين مطائل هياكل السيارة و ذلك عبر عملية التفكيك.
  • الثالثة ضمان اخماذ سريع للحرائق

من الآلات المتوفرة بها : معدات القطع والتفريق ، معدات التصوية و التشوير ، معدات الحصر و التثبيت ،معدات الرفعالهيدروليكية و الهوائية ، معدات الانارة و معدات اخماد الحرائق ...

2 - معدات سيارة الاغاثة على الطرقات

 

 

  • معدات التصوية و التشوير :
  • ثلاث صدريات عاكسة للضوء
  • عشر لافتات مخروطية نوع (لوبيك

مثلثي العطب اثنين

 

  • معدات الانارة :
  • سارية واحدة للانارة بها 3 او 4 او حتى 8 مصابيح نوارة
  • مصباحين او ثلاث نوارة (من فئة 500 واط )مع مناصبها الثلاثية القوائم
  • ثلاث مصابيح يدوية قابلة للشحن

 

 

 

 

·   معدات الوقاية من الحريق :

  • خزان ماء (500 لتر تقريبا) مع قاذفة ماء قوية
  • طفايتي حريق نوع غبار (واحدة من فئة 9 كلغ و الثانية على شكل كروي من فئة 50 كلغ)
  • حقيبة (فاك) خاصة بتسربات المواد الخطرة
  • قنينات جهاز التنفس العازل + قنينات اخرى للغيار

·   معدات الاسناد و التثبيت :

  • سندات من قطع خشبية او المطاط المشكل
  • حبال
  • معدات السحب و الرفع : التير- فور
  • مخدات الرفع الهوائية
  • ونش كهربائي

 

معدات التفكيك :

  • مولد كهربائي
  • محرك حراري هيدروليكي : للقطع و التفريق
  • خراطيم هيدروليكية لينة (20 متر أو 10 ملولبة على بكرة - و اثنين من 5 امتار)
  • قاطعة دواسات
  • رافعة هيدروليكية بتحكم يدوي
  • رافعة هيدروليكية بتحكم محرك حراري
  • قاطع و مفرق
  • نقار زجاج و منشار قاطع للزجاج الواقي بالسيارات
  • كماشة قاطعة لكابلات البطاريات
  • كلابة

ادوات رفع الانقاض و اكسسوارات اخرى :
مواد غبارية لامتصاص السوائل مثلالرمل...

قاطعات حرارية : لمادة الخشب و اخرى للمعادن

مناشير للحديد و اخرى للخشب

مكنسة خاصة و مجرفة

كماشات قاطعة : احدها خاص بقطع اللوالب

مطرقة كبيرة و اخرى صغيرة

فأس صغيرة و اخرى كبيرة

سلسلة حديدة

علبة مفاتيح

السير العام لعمليات الاغاثة على الطرقات

1- الوقاية

2- التصوية

3- الحماية من الحريق

4- حماية المصاب

5- استقرار السيارة

6- خلق المنافذ

7- التفكيك

8- تحضير المصاب و اخراجه

1- الوقاية :

الحماية الشخصية و تشمل :

  • لباس الاطفائي العادي
  • صدرية برتقالية عاكسة للضوء
  • معطف الحماية بالنسبة لاطفائي سيارة الاغاثة على الطرقات + خوذة بنظارات + قفازات جلدية
  • قفازات طبية ذات استعمال أوحد بالنسبة للمسعفين العاملين بسيارة الاسعاف

-الحماية الجماعية : اثناء السياقة ، و ذلكباحترام السرعة المسموحة ،احترام قانون السير ، اشعال الاضواء المنبهة ، استعمالالمنبه الصوتي عند الضرورة ، اضواء التقاطع

 

 

التصوية:

هدفها الحماية من وقوع حوادث ثانوية ، ومنمعداتها : مثلث العطب ، مخروطيات لوبيك ،مصابيح الانارة القوية ، اضواء الاشارةالاربع ،و تدخل فيها كذلك طرق تموقع سيارات الاغاثة ، بحيث تكون سيارة الاسعافبالامام و سيارة الاغاثة على الطرقات بالخلف .

الحماية من الحريق

اطفاء المحرك ثم حصر السيارة بالحصار اليدوي

ازل او اقطع كابل البطارية : السالب اولا

وضع طفاية و البوردة و كذلك رامية ماء صغيرةبجانب الحادثة تحسبا لاي طارئ

الالتزام باحتياطات السلامة : الايرباك ،مداد حزام السلامة ، نوع المحروق المستعمل (غاز ،بنزين... )

 

 

حماية المصاب:
السنجاب : و هوالاطفائي المسعف الذي يدخل في بادئ الامر ، ليتكفل بالمصاب : اولا يقوم بامساكراسه و تثبيت عنقه ثم اعطاء الاكسجين ان تطلب الامر ذلك ، كما يقوم بتقييم سريع فيالاصابات و تقييم وظيفي ،لجمع المعلومات و توصيلها لرئيس الفريق . من مهامه ايضا ،حمايته من تطاير الشظايا اثناء عمليات التفكيك

 

 

5 استقرار السيارة :

يجب تثيبيت السيارة و العمل على استقرارها قبل البدء في التفكيك و خلق المنافذ ، و ذلك باستعمال مساند خشبية او مطاطية من تحت السيارة او دعامات حديدية بجانبها، ثم بعدها تفرغ الاطارات المطاطية شيئا ما من الهواء حتى تستقر السيارة جيدا فوق هذه المساند.و يفضل ان تتم هذه العملية بدون اهتزازات.

 

6 خلق المنافذ:

لخلق منافذ 

- يزال زجاج النوافذ او يكسر ،

- يمكن ازالة الزجاج الامامي او الخلفي

- يمكن ازالة احد الابواب او اكثر

7 التفكيك:

تتم عمليات التفكيك باربع طرق :

- اما بقطع الصواعد الجانبية

- اما برفع نصف السطح الامامي او السطح بأكمله

- اما بطريقة المفصلة : فصل الابواب عن العربة

- اما برفع لوحة القيادة ،

8 تحضير المصاب و اخراجه:

تتم عملية التحضير باستعمال معدات التثبيت الكاملة : طوق عنقي ، جبيرة الظهر ،مثبت الرأس ، حمالة مستوى صلب ،...اكسجين ، معدات شفط السوائل ....

اي تهاون او لا مبالاة او اي نقص في المعدات او التقنيات كذلك قد تسبب للمصاب اعاقة مؤقتة او مزمنة و قد تكلفه حياته بكاملها 

4- طرق التصوية و التشوير وكذلك طرق تموضع سيارات الاغاثة:

لكي يعمل جميع المتدخلين في أمان ، يجب على رجال الانقاذ و فور وصولهم ، القيام بعملية التصوية و التشوير . في انتظار قدوم رجال الامن و الدرك الذين ستنوط لهم مهمة ترتيب و حفظ النظام بعد ذلك.

و اول تصوية ، هو محاولة اظهار رؤية واضحة لرجال الانقاذ و كذلك سيارات الاغاثة بالنسبة لمستعملي الطريق.

كما يجب على رجال الانقاذ و المسعفين استعمال البسة عاكسة للضوء في النهار كما بالليل.

بالاضافة الى تجهيزات سيارات الاسعاف و الانقاذ بالمصابيح و المنبهات الضوئية و الاشارات الضوئية الاربع ،عليها ان تتوفر على شرائط لاصقة براقة وعاكسة للضوء كذلك.

و هنا سنتطرق لطرق التصوية باستعمال مخروطيات لوبيك و مثلثات العطب في حوادث السير :

حادثة على طريق ذات مسلك واحد :

حادثة على طريق ذات مسلك واحد بمنعرج :


 

حادثة مرور في محور طرقي :

حادثة مرور بمحور طرقي لكن في الطريق المعاكسة :

    •  

حادثة بمحور طرقي لكن بالمسلك الداخلي :

    •  

حادثة على جهة اليمين في طريق بثلاث مسالك :

    •  

حادثة وسط طريق ذات ثلاث مسالك :

    •  

تدخل في حادثة بالطريق السيار على شريط التوقف الاستعجالي :

    •  

تدخل في حادثة مرور على الطريق السيار جهة اليمين :

    •  

تدخل في حادثة سير على الطريق السيار بجهة اليسار :

    •  

تدخل في حالة حادث مروري بالطريق السيار بمسلك الوسط :

    •  

5- طرق تفكيك السيارة:

بعد اي حادث مروري ، قد يلجأ الجرحى المصابين باصابات خفيفة الى الخروج من العربة بطريقتهم الخاصة ، لكن هناك جرحى آخرين قد تكون اصاباتهم خطرة او قد يكونون محاصرين بالسيارة بعد تشوه هيكلها.

الاجراءات الواجب اتخاذها من قبل طاقم الاسعاف ، هو امساك الرأس في وضع محايد للحفاظ على المستوى المستقيم للراس و العنق و الجدع ، مع مخاطبة و طمأنة المصاب .

على العموم ، لا يجب الاقتراب من المصاب الا بعد سند و تثبيت السيارة الموجود بها ، الا ان الضرورة احيانا و خصوصا في الحالات الحرجة قد تحتم على طاقم الاسعاف و الانقاذ التدخل دون مراعاة هذه المسألة .

لذلك يستوجب قطع الهيكل و ذلك :

    • أولا للسماح لطاقم الاسعاف بالوصول و التدخل بسرعة
    • ثانيا من اجل اخراج الضحية مثبتة فوق حمالة ذات المستوى الصلب.

و تتم عملية القطع على ثلاث مراحل :

    • السند و التثبيت : و هي عملية تجميد كلي لحركة السيارة و كذلك شل حركة مصاص الصدمات اثناء تدخل رجال الانقاذ (سندات الخشب او النيلون – التخلص شيئا ما من هواء العجلات – الدعامات المعدنية ...)
    • خلق منفذ لطاقم الاسعاف : من اجل الاقتراب و تجهيز المصاب داخل السيارة
    • التفكيك : و هي المهمة المنوطة لرجال الانقاذ ، الهدف منها هو استعادة الشكل الاصلي للسيارة ثم تجهيز المصاب فوق حمالة صلبة و في احسن الظروف.

السند و التثبيت :

خلق منفذ الاغاثة :

    •  

التفكيك :

    •  

 

حالة تفكيك المقصورة الامامية لشاحنة :

6- الاحتياطات والسلامة اثناء التفكيك :

    •  

نهدف في هذه الفقرة  الى مساعدة رجال الانقاذ عن كيفية التدخل بكل فعالية و أمان عند تخليص ضحايا حوادث السير ، وكذا تشجيعهم لمواكبة احدث تقنيات التفكيك .و التي اصبحت صعبة ،مقارنة عن ما قبل . فالسيارت حاليا اصبحت تخضع لتصاميم جديدةوطرقتصنيع جديدة كما ان المواد والوقود ومجموعات كاملة من الأجهزةالأمنية  اصبحت تمثلتحديا خطيرا للرجال الانقاذ. هذه التغييراتيمكن أن تؤثر علىكفاءةمعدات الانقاذ، والتقنيات المستخدمة و كذلك على سلامة المتدخلين.

يجب على فريق التدخل سواء كانوا مسعفين او منقذين او رجال مطافئ ، ان يكونوا على علم بالظرفيات التي قد تنشأ اثناء عمليات التفكيك ، وان يتخذواجميع التدابير اللازمة لضمانسلامة الضحاياو سلامةأفرادالإنقاذ.

أكياس الهواء :

    •  

الجانب السلبي هو أن على رجال الانقاذ او رجال الاطفاء والمسعفين والأطباء، الخ يجب أن يكونوا  حذرين جدا اثناء التفكيك او  أثناء تجهيز الضحايا والاكياس الهوائيةلمتنشط بعد . فمن المستحسن بل من اللازم،تعطيلهااو منعها من الانطلاق حتى لا تتسببفي الاذى في وقت لاحق.

و في جميع الحالات ، يجب تغطية عجلة القيادة بكيس الحماية ( شكل عنكبوت) ، ثم ازالة كابلات البطارية ، و الحذر اثناء تقطيع صواعد النوافذ ( احيانا تمر منها خراطيم او خراطيش هواء مضغوط ، و قطعها قد يتسبب في اصابات بليغة و خصوصا بالعين ).

و الاهم و الذي يجب معرفته ، هو ان في بعض السيارات تكون بعض العلب الكهربائية و الالكترونية لاكياس الهواء مستقلة عن شبكة الكهرباء الداخلية ، لانها تتوفر على مكثف و الذي يوفر الطاقة اللازمة لتحرير هذه الاكياس حتى بعد 45 دقيقة من قطع التيار . كما يجب ان لا ننسى ان السيارة لا تحتوي على كيسي هواء فقط ، فقد تصل حتى 12 كيسا ( كيس الستائر ، الركاب ،الركبتين ،....)

شداد حزام السلامة:

    •  

هو جهاز بيرو- تقني (يعمل بالحرارة)،  يقوم بشد قبلي لحزام السلامة اثناء الاصطدام ،بحيث يشد الراكب مع الكرسي و يمنعه  من الانفلات الى الامام تفاديا للاصطدام بعجلة القيادة او لوحة القيادة و ذلك  في ظرف زمني صغير جدا .يوجد بجانب الراكب او تجده على صواعد النوافذ او بداخلها كما نجده بالجهة الخلفية و الخاص بالركاب الخلفيين.

يقوم الشداد بشد الراكب نحو الخلف ، الذي يذهب عكس الحركة نحو الامام ، مما قد يؤدي الى ظهور حروق احتكاكية بالجلد على مستوى الرقبة و الصدر او قد ينجم عنه كسور اضلاع او الترقوة ، لكن تبقى هذه الاصابات ، اصابات بسيطة مقارنة مع اصابات الرأس.

اذا لم ينشط هذا الجهاز ، فقد ينشط اثناء عمليات التفكيك ، و لهذا و قبل تحريك المصاب يجب قطع الحزام (السيارة واقفة على عجلاتها)..ما يجب الاحتياط اثناء تقطيع صواعد السيارة ( انفجار عبوات هوائية تقذف معها قطع زجاج قد تتسبب في جروح خطرة و خصوصا على مستوى الوجه و العين.

الاجهزة الكهربائية و الالكترونية :

    •  

الكثير من الأنظمة لحماية الركاب تعمل على الكهرباء  مثل أقفال الأبواب، ومقاعد ذات تحكم كهربائي ، الباب الخلفي، فإنه من الحكمة تحديد مكان البطاريات ثم قطع الكابلات  (البداية بالكابل السالب) او ازالة هذه البطاريات من السيارة.

 أحد التحديات الرئيسية تتمثل في العثور على البطاريات. بعضها، كالعادة، تحت غطاء محرك السيارة، وبعضها تحت درج المصعد، او تحت مقاعد الركاب أو في الحقيبة الخلفية.

 يجب أيضا أن نعرف بأن معظم أنظمة الكهربائية لديها احتياطي الطاقة (المكثفات) تختلف مدة تشغيلها من نوع لآخر.

أقواس السلامة الاوتوماتيكية :

    •  

بعض السيارات المكشوفة ، يستحيل وضع اكياس هواء جانبية او فوقية. بل تكون مزودة بنظام سلامة خاص في حالة انقلابها ، و يسمى بالاقواس الاتوماتيكية .يوجد بعدة اشكال و بعدة تصاميم و هو ينشط او ينبثق في جزء من اجزاء الثانية من اجل حماية ركاب السيارة .

مثل الاكياس الهوائية ، ان لم تنشط الاقواس اثناء الحادثة ، فعلى رجال التدخل التقيد بالحذر مع اتخاد التدابير ذات صلة ، لان الاقواس قد تكون مشحونة و مضغوطة  وقد تعمل في أي لحظة.

السيارات الهجينة :

أدخلت العديد من الشركات المصنعة مؤخرا في السوق "مركبات مختلطة" التي تستخدم اثنين من مصادر الطاقة مثل الكهرباء والغاز. للنظر في الخصائص المميزة لهذه المركبات خلال عمليات الإنقاذ.يرجى الرجوع إلى البيان 2000-19 حولBCI   على تويوتا بريوس.

حرائق السيارت:

أثناءحرائق المركبات، يجب أن يكونرجال الانقاذعلى بينة منالمخاطر التي تمثلهاأنظمةضبط الركاب، و انظمة امداد الوقود الجديدة، واسطوانات الغاز المضغوطو مصاص الصدمات الذي يعمل كذلك  بأنظمةالضغط.الغازي..الإصابات الناجمة عنتفجر بعض هذه الاجهزة أثناءحرائق المركبات(مثل مصاص الصدمات ، غطاء محرك السيارة ، الباب الخلفي ،اعمدة السقف ،و واقي الصدمات ) في الفترة الاخيرة ، تبينلرجال التدخل كيفية تطبيق أساليب وإجراءاتعمل آمنة.

مع تحيات المسعف

almos3if.com

المراجع:

Secours routiers précautions : KEN Jones

FIA SAP Secours routier : Alain FLAUJAT

SAP le balisage : SDIS 13

Secours Routiers la MGO : Delphine

TOP SR  Secours routiers : BOURGOIN Cédric

Youtube.com

 

 

 

 

 

 

 

 

القسم:jewelry, REVIEWS

نبذة عن الكاتب

شبكة المسعف

مدير الموقع : عبد الفتاح الفناني.

العنوان : الفناني عبد الفتاح ص ب 45 امزورن .اقليم الحسيمة. المغرب
الهاتف : 2126.66.93.24.74
البريد الإلكتروني الأول : almos3if@gmail.com
البريد الإلكتروني الثاني : charjane@live.fr

تعليقات

إضافة تعليق

^